| تبليغات | X |
|
بانک اخبار، مقالات و نرم افزارهای مهندسی محیط زیست و بهداشت محیط
|
 |
 |
||||
|
در سال 1957 پس از آنکه شوروي سابق اولين ماهواره يا قمر مصنوعي زمين به نام «اسپوتنيک» را به فضا پرتاب کرد، ايالات متحده هم بيکار ننشست و سازمان پروژه هاي تحقيقاتي پيشرفته (DARPA) را به عنوان بخشي از وزارت دفاع ايجاد کرد که هدف آن پيشگامي ايالات متحده در علم و تکنولوژي مورد استفاده در ارتش بود. يکي از وظايف اين سازمان تحقيقاتي، تهيه برنامه يي براي ايالات متحده بود که پس از يک حمله اتمي، کنترلش را بر موشک ها و بمب افکن هاي خود حفظ کند. به اين ترتيب شبکه «آرپانت» که در حال حاضر به عنوان اينترنت شناخته مي شود، به وجود آمد. اولين اتصالات «آرپانت» در سال 1969 ايجاد و در اکتبر 1972 اين شبکه عمومي شد (البته نه براي تمام کشورهاي جهان). تقريباً 20 سال پس از پيدايش اينترنت، وب جهاني (www) به منظور ايجاد امکان تبادل عمومي اطلاعات بر پايه يک استاندارد فراگير متولد شد. اين شبکه به عنوان زيرساخت اينترنت مورد استفاده قرار گرفت. براساس گفته «تيم برنزلي» طراح شبکه استاندارد وب، اينترنت شبکه يي از شبکه ها بوده و اساساً از کامپيوترها و کابل ها ساخته شده است. وب يک فضاي خيالي شامل اطلاعات است. در اينترنت، اتصالات از طريق کابل هاي بين کامپيوترها و در وب، پيوندهاي فرامتني است. وب به دليل برنامه هايي که ميان کامپيوترهاي موجود در اينترنت ارتباط برقرار مي کند، وجود دارد. وب بدون اينترنت معنايي ندارد. از آنجا که مردم واقعاً به اطلاعات جديد علاقه مند هستند و در عين حال نمي خواهند مجبور باشند مطالبي در مورد کابل ها و شبکه ها بدانند، وب موجب شده است که اينترنت مفيد واقع شود. به دليل اطلاعاتي که در کل جهان بين کامپيوترها به اشتراک گذاشته شده است، به تدريج لازم شد اين اطلاعات نظم پيدا کند. در همين راستا موتورهاي جست وجوگر اينترنت به وجود آمد. اولين جست وجوگر اينترنت آرچي نام داشت که در سال 1990 به وسيله «آلن امتيج» يکي از دانشجويان دانشگاه مک گيل در مونترال کانادا ايجاد شد. اين برنامه با ايجاد يک پايگاه اطلاعاتي قابل جست وجو از اسامي فايل ها، فهرست فايل هاي موجود در سايت هاي FTP عمومي ناشناخته را در خود جاي داده بود. بعد از آن جست وجوگري به نام گوفر در سال 1991 به وسيله «مارک مک کاهيل» در دانشگاه مينه سوتاي ايالات متحده ساخته شد. در حالي که موتور جست وجوگر آرچي فايل هاي کامپيوتري را فهرست مي کرد، روش کار گوفر اين گونه بود که اسناد متني را ايندکس گذاري مي کرد. از آنجايي که اينها (متن هاي ايندکس گذاري شده) فايل هاي متني بود، اکثر سايت هاي گوفر پس از ايجاد شبکه جهاني وب، به وب سايت تبديل شدند. در سال 1993 يعني دو سال بعد يکي از دانشجويان دانشگاه ام آي تي امريکا به نام «متيو گري» اولين روبات جست وجوگر اينترنتي به نام world wide web wanderer را ساخت. اين روبات در ابتدا براي شمارش وب سرورها به منظور اندازه گيري گستردگي وب به کار گرفته مي شد. Wanderer از سال 1993 تا 1995 ماهانه ارتقا داده مي شد و بعدها نيز با ايجاد اولين پايگاه اطلاعات وب سايت ها به نام ونديکس، از آن براي به دست آوردن آدرس ها استفاده مي شد. يک روبات جست وجوگر در واقع برنامه يي است که به طور اتوماتيک ساختار فرامتني وب را با بازيابي يک سند يا تمام اسناد ارجاع داده شده در آن طي مي کند. گاه به روبات هاي وب، سيارهاي وب، وب خز يا عنکبوت مي گويند. در ابتدا روبات ها اندکي بحث برانگيز بودند چراکه حجم زيادي از پهناي باند شبکه را اشغال مي کردند و اين مساله گاهي باعث از کار افتادن کامپيوترهاي شبکه مي شد. در روبات هاي جديدتر تغييرات مهمي داده شده و در حال حاضر براي ساخت ايندکس ها اغلب موتورهاي جست وجوگر به کار مي روند. به طور مثال جست وجوگر گوگل از بيش از 150 هزار روبات جست وجوگر تشکيل شده است. در سال 1993 شش نفر از دانشجويان دانشگاه استنفورد امريکا موتور جست وجوگر اکسايت را عرضه کردند. اين جست وجوگر از تحليل آماري روابط کلمات براي کمک به روند جست وجو استفاده مي کرد. پس از يک سال جست وجوگر اکسايت ثبت شد و در دسامبر 1995 به صورت آنلاين شروع به کار کرد و در حال حاضر هم بخشي از جست وجوگر ASK محسوب مي شود. در سال 1994 هم جست وجوگر Elnet Galaxy به عنوان بخشي از کنسرسيوم تحقيقات MCC در دانشگاه تگزاس انتشار يافت و اکنون خود يک شرکت کامپيوتري مستقل است که حاوي ويژگي هاي جست وجوي گوفر و تل نت (موتورهاي جست وجوگر سابق) نيز هست. «جري يانگ» و «ديويد فلو» در سال 1994 جست وجوگر ياهو را تاسيس کردند. آنها کار را با ليست کردن وب سايت هاي محبوب خود شروع کردند. آنچه اين موتور جست وجو را محبوب و متفاوت کرده بود، اين بود که براي هر جست وجو علاوه بر آدرس آن، توضيح مختصري هم ارائه مي شد. موسسان ياهو توانستند در طول يک سال بعد دو برابر سرمايه اوليه خود را دريافت کنند و به يک غول اينترنتي تبديل شوند. در همان سال 1994 وب کرالر هم ارائه شد که اولين موتور جست وجوي کاملاً متني در اينترنت بود يعني براي نخستين بار تمام متن هر صفحه از وب را براي جست وجو علامت گذاري مي کرد. inktomi يک موتور جست وجوي دايرکتوري داراي تکنولوژي «استنباط مفهوم» را معرفي کرد. طبق گفته اين کمپاني فناوري استنباط مفهوم از تجزيه و تحليل انساني استفاده مي کند و عادت هاي يکساني را براي تحليل کامپيوتري پيوندها، کاربردها و ساير الگوهاي تشخيص سايت هاي محبوب تر و پرکارتر به کار مي برد. جالب اينکه اين جست وجوگر در سال 2003 به وسيله شرکت ياهو خريداري شد. گوگل در سال 1997 در دانشگاه استنفورد به عنوان بخشي از يک پروژه تحقيقاتي به وسيله «سرگئي برين» و «لري پيج» ساخته شد. اين موتور جست وجو با استفاده از پيوندهاي دروني، سايت ها را رتبه بندي مي کند و به جست وجوي آنها مي پردازد. در سال 1998 جست وجوگر MSN از شرکت مايکروسافت شروع به کار کرد که البته همراه با ويندوز که سيستم عامل اصلي بود، به کاربران معرفي شد. عرضه MSN سيستم عامل ويندوز يکي از مهم ترين دلايل موفقيت و پيشرفت اين موتور جست وجوگر بود. در همان سال 1998 جست وجوگر open Director هم شروع به کار کرد که طبق گفته اين سايت جست وجوگر يادشده بزرگ ترين و کامل ترين دايرکتوري تنظيم شده به وسيله افراد در وب است که توسط انجمن جهاني ويرايشگران داوطلب متشکل از افراد علاقه مند به اين تکنيک، ساخته شده و نگهداري مي شود. جست وجوگر فايرفاکس به معناي روباه آتشين هم سرانجام يکي از آخرين و جديدترين جست وجوگرهاي اينترنت است که با روشي ويژه به کمک کاربران آمده است. در مدت زمان کوتاهي که از عرضه فايرفاکس مي گذرد، چنان جلب توجه کرده و پيشرفتي باورنکردني داشته است که سال گذشته ميلادي از طرف مجله معتبر PCWorld به عنوان بهترين نرم افزار دنياي کامپيوتر معرفي شد و توانست مدعيان مطرحي همچون گوگل و ياهو را پشت سر گذارد. اين در حالي است که امروزه استفاده از موتورهاي جست وجوگر در اينترنت براي اکثر افراد به ويژه در ايالات متحده به يک عادت تبديل شده است زيرا امريکا بيشترين تعداد کاربر اينترنتي را در جهان دارد و استفاده از اينترنت بدون موتورهاي جست وجوگر بي معنا است. اين دستاورد براي تکنولوژي که عمر آن 15 سال بيشتر نيست، بسيار مهم و حائز اهميت بوده و هم اکنون نيز روزبه روز در حال گسترش و پيشرفت است. منبع: روزنامه اعتماد
|
|||||
|
|||||
|
|
|
||||
|
جام جم آنلاين: محققان مرکز بيوتکنولوژي پژوهشگاه صنعت نفت با استفاده از روشهاي زيستي موفق به پاکسازي خاکهاي آلوده به ترکيبات نفتي شدند.  سيد محمد مهدي دستغيب مجري طرح در گفتگو با مهر با بيان اينکه سالانه در دنيا حدود 6 ميليون تن نفت وارد محيط زيست مي شود، گفت: نشت و گسترش آلودگي هاي نفتي در بخشهاي مختلف صنعت نفت اعم از مناطق توليد نفت، پالايشگاهها و خطوط حمل و نقل در اثر ناکارآمدي فرآيندها و بروز سوانح امري اجتناب ناپذير است. اين آلاينده ها علاوه بر به خطر انداختن سلامت انسانها، لطمات زيادي براي محيط زيست به همراه دارد. وي افزود: با توجه به وسعت فعاليتهاي نفتي در کشور نياز به روشهاي پاکسازي کارا، اقتصادي و سازگار با محيط زيست براي رفع آلودگي از خاکهاي آغشته به نفت احساس مي شود. اين در حالي است که علي رغم تجربه جهاني در اين زمينه و ثبت شرکتهاي متعدد که عمليات پاکسازي خاکهاي آلوده به ترکيبات نفتي را به صورت خدمات ارائه مي دهند، تجربه انجام پروژه ميداني پاکسازي زيستي خاک در کشور ما وجود نداشت. دستغيب پاکسازي زيستي را يکي از روشهاي اصلي پاکسازي محيطي دانست و ادامه داد: در اين روش از موجودات زنده به ويژه باکتريها، قارچها و گياهان به منظور تجزيه آلاينده هاي محيطي و تبديل آنها به ترکيبات غيرسمي استفاده مي شود. مجري طرح با تاکيد بر اينکه اکثر ترکيبات هيدروکربني به راحتي توسط اين ميکروارگانيسم ها مصرف مي شود، خاطر نشان کرد: اين ميکروارگانيسم ها ترکيبات هيدرو کربني را به دي اکسيدکربن، بيومس و يا محصولات ديگر تبديل مي کنند. وي تاکيد کرد: کارايي و سرعت فرآيند تجزيه هيدروکربنها به نوع ترکيبات آلاينده، طبيعت ماده آلوده شده با ترکيبات نفتي، شرايط محيطي و ويژگيهاي جمعيت ميکروبي بستگي دارد. اين پژوهشگر به ويژگيهاي اين روش اشاره کرد و اظهار داشت: برخلاف بسياري از روشهاي متداول که مشکل آلودگي را صرفا به گونه اي ديگر تبديل مي کنند و يا آلاينده را به بستر ديگري منتقل مي کنند، پالايش زيستي با صرف کمترين هزينه، توانايي حذف دائم آلاينده ها با تبديل آنها به مواد بيخطر را دارد. دستغيب از اجراي پايلوت اين طرح خبر داد و افزود: پژوهشگاه صنعت نفت به منظور کسب و توسعه دانش فني، ضمن برقراري ارتباط سازنده با شرکتهاي بين المللي صاحب تکنولوژي، فعاليتهاي آزمايشگاهي متمرکزي بر روي تکنولوژي پاکسازي زيستي خاکهاي آلوده انجام داده است و در حال حاضر اين فرآيند در حال اجرا در مقياس پايلوت است. وي ابراز اميدواري کرد که با اجراي موفق پايلوت اين طرح، زيرساختهاي لازم براي پياده سازي فرآيند در مقياس ميداني در آينده نزديک فراهم شود. راه اندازي کلکسيون ميکروبي مجري طرح به راه اندازي کلکسيون ميکروبي در مرکز تحقيقات بيوتکنولوژي پژوهشگاه نفت اشاره کرد و افزود: يکي از اهداف اصلي اجراي اين پژوهش شناسايي، حفاظت و به کار بستن پتانسيل ميکروارگانيسم هاي بومي موجود در خاکهاي کشور است که مسلما در مقايسه با نمونه هاي تجاري، سازگاري بهتري با شرايط اقليمي کشور ما خواهند داشت. از اين رو به منظور حفاظت از اين ذخاير ژنتيکي، کلکسيون ميکروبي مجهزي در مرکز بيوتکنولوژي شکل گرفته است که قادر است با روشهاي جديد و کاملا مطمئن باکتريهاي جداسازي شده را شناسايي و براي مدت طولاني نگهداري کند. وي، پايش ميکروبي آبهاي صنعتي و مهار خوردگي ميکروبي، پژوهش در زمينه ازدياد برداشت ميکروبي از طريق پاکسازي ديوارههاي چاه، بررسي ارتقاي کيفيت نفت و فرآورده هاي نفتي از طريق روشهاي ميکروبي- آنزيمي، تلاش براي استفاده از دامولسيفايرهاي زيستي براي جداسازي آب و نفت و ارزيابي اثرات زيست محيطي فعاليت هاي صنعت نفت از طريق پايش تنوع زيستي با استفاده از روش نوين DNA Barcoding را از ديگر اقدامات مرکز تحقيقات بيوتکنولوژي پژوهشگاه نفت ذکر کرد. |
|||||
|
|||||
|
|
|
||||
|
پيدا كردن برخى اطلاعات شخصى و پاسخ به اين سوالات امنيتى مى تواند از
طريق جست وجو در اينترنت و يا شبكه هاى اجتماعى، به راحتى صورت گيرد. يكى از هكرها به همين صورت موفق شد به پست الكترونيكى يكى از معاونين نامزدهاى اخير رياست جمهورى آمريكا دسترسى پيدا كند. - سرويس اينترنتى Yahoo Maliتنها سرويس پست الكترونيكى محسوب نمى شود كه هك شود و رمز عبور كاربران را در اختيار ديگر افراد بگذارد. بر اساس گزارش يك مركز آزمايش امنيت وب، سرويس پست الكترونيكى گوگل با نام Gmali، سرويس هاتميل مايكروسافت و سرويس پست الكترونيكى ياهو به يك مكانيسم خودكار براى تغيير رمزهاى عبور مجهز شده اند كه در صورت دانستن شناسه كاربرى و پرسيدن يك سوال امنيتى، اين مكانيسم مى تواند مورد سوءاستفاده قرار گيرد. طبق اين گزارش، كليه سردبيران و همكاران در اين سايت خبرى در اين آزمايش توانستند از طريق روش گفته شده وارد پست هاى الكترونيكى در سه سرويس ياهو، گوگل و مايكروسافت شوند و با دانستن شناسه كاربرى و پاسخ دادن به يك سوال امنيتى ساده، به رمز عبور دسترسى پيدا كنند. سوالات امنيتى كه در اين بخش پرسيده مى شود بسيار ساده است و شامل مواردى نظير دانستن نام مادر، دانستن نام حيوان خانگى مورد علاقه كاربر و يا زمان خريد نخستين خودرو مى شود. پيدا كردن برخى اطلاعات شخصى و پاسخ به اين سوالات امنيتى مى تواند از طريق جست وجو در اينترنت و يا شبكه هاى اجتماعى، به راحتى صورت گيرد. هكرهايى كه از شناسه كاربرى يك پست الكترونيكى(كه آدرس اصلى پست الكترونيكى است و پيش از علامت @ نوشته مى شود) مطلع هستند و به طور صحيح كد CAPTCHAرا تايپ مى كنند، براى تغيير رمز عبور فقط با يك سوال امنيتى مواجه مى شوند. كد CAPTCHA در اصل نامى است كه براى حروف ها كه در مكانيسم خودكار پست هاى الكترونيكى مورد استفاده قرار مى گيرد، به كار مى رود. هيچ يك از اين پست هاى الكترونيكى پس از تغيير رمز عبور، رمز جديد را براى امنيت بيشتر به پست الكترونيكى ديگرى ارسال نكردند. اگرچه در سيستم طراحى شده براى هر سه سرويس پست الكترونيكى گوگل، ياهو و مايكروسافت آمده است كه در صورت تغيير رمز عبور، رمز جديد به يكى ديگر از آدرس هاى پست الكترونيكى كاربر ارسال مى شود. اين تغيير گزاره عبور به صورت خودكار انجام مى گردد و اين عمل به نوع سرويس رايگان يا پولى اين سرويس دهندگان ارتباط ندارد. |
|||||
|
|||||
|
|
|
|||||||||
|
||||||||||
|
||||||||||
|
|
|
||||
|
گروه
خودروسازي فرانسوي پژو با ارائه آخرين مدل اتومبيل مسابقه خود 908 HDi FAP
اعلام کرد که اين اتومبيل به سيستم بازيافت و ذخيره انرژي مکانيکي مجهز
است. تمام
اتومبيلهاي مسابقه در جهان بيشتر انرژي که مورد مصرف قرار مي دهند را
براي به دست آوردن حداکثر سرعت تلف مي کنند اما شرکت پژو در راستاي کاهش
اتلاف انرژي در اتومبيلها، سيستم بازيافت انرژي را در اتومبيل مسابقه HDi
FAP توليدي اين شرکت تعبيه کرده است که قابليت بازيافت و ذخيره انرژي
مکانيکي را خواهد داشت. به گفته مسئولان پژو زماني که انرژي اتومبيل در حد زيادي افزايش مي يابد، سيستم ذخيره انرژي مکانيکي اتومبيل به صورت موثري باعث بالا رفتن کارايي اتومبيل بدون افزايش ميزان مصرف انرژي و ميزان مصرف سوخت خواهد شد. اين سيستم جديد شامل سه اصل مهم مبني بر جايگزيني موتور-مولد الکترونيکي 60 کيلوواتي به جاي استفاده از موتورهاي استارتر رايج، قرار گيري باتري هايي سلولي ليتيوم که قابليت ذخيره انرژي را دارند و استفاده از مبدل انرژي الکتريکي که جريان انرژي را در ميان باتري ها و موتور-مولد ها کنترل مي کند، خواهد بود. اين اتومبيل قابليت تغيير وضعيت از موتور درون سوز به موتور الکتريکي و يا ترکيبي از هر دو را داشته که انرژي توليد شده در اين شرايط برابر 60 کيلو وات خواهد بود. بر اساس گزارش گيزمگ، قرار است مراحل آزمايشي بر روي اين اتومبيل و سيستم جديد بازيابي انرژي آن صورت گيرد. همچنين به گفته مسئولان پژو استفاده از اين اتومبيل به مقررات جديدي که از سال 2009 براتومبيل هاي LMP1 نظارت خواهد کرد، بستگي خواهد داشت. اتومبيلهاي LMP1 اتومبيلهاي مسابقه اي هستند که از نظر تکنولوژي و سرعت و قيمت با اتومبيل هاي فرمول يک قابل مقايسه اند. مهر |
|||||
|
|||||
|
|
|
||||
|
سه دهه پس از ارائه ايده خلق مصنوعى آغاز كائنات، سرانجام روز چهارشنبه بزرگترين آزمايش تاريخ فيزيك با پرتاب اولين پروتون به تونلى ۲۷ كيلومترى آغاز شد. گزارش هاى رسيده حاكى است كه اين آزمايش موفقيت آميز بوده و مهندسان پس از به گردش در آمدن كامل ذرات پروتون در تونلى حلقوى در حاشيه شهر ژنو به شادمانى پرداختند. ماشين ده ميليارد دلارى براى آزمايش بينگ بنگ مصنوعى يا انفجار بزرگ كه زمان آغاز خلقت است، در نزديكى مرز فرانسه و سوئيس قرار دارد و با استفاده از آن قرار است كه راز خلقت و نحوه تكوين حيات با روش علمى گشوده شود. انجام اين پروژه با مشكلات فنى زيادى روبرو بود و با دو سال تاخير به مرحله اجرا در مى آيد. آغاز به كار ماشين ياد شده كه به (Large Hadron Collider) معروف شده است پس از سال ها صرف وقت و با تلاش بيش از هشت هزار دانشمند فيزيک از هشتاد و پنج كشور جهان عملى شده است. اين وسيله شگفت انگيز قرار است آنچه به عنوان سياهچاله (فضايى) ناميده شده را در اندازه اى فوق العاده كوچک توليد کند. هدف آن است كه ذرات اتم در درون اين دستگاه با سرعت نزديك به نور با يكديگر برخورد كنند و شرايطى مانند شرايطى كه دانشمندان آن را فرضيه «بيگ بنگ» يا انفجار بزرگ مى نامند، بوجود آورند تا نتايج ناشى ازآن را مشاهده كنند. فيزيكدانان مى گويند كه جهان هستى و كيهان ۱۵ ميليارد سال پيش با چنين پديده اى خلق شد و سپس ستارگان، سيارات و سرانجام سياره زمين با گسترش آن در كهكشان پديد آمدند. با كمک ماشين یاد شده، شعاع هاى حاوى ذرات پروتن (از مشتقات اتم) با سرعت به يكديگر تابيده و با هم برخورد می كنند. در نتيجه بر خورد مستقيم آنها انتظار مى رود حرارتى ايجاد شود كه مقدار آن يک تريليون درجه سانتيگراد تخمين زده مى شود.
حرارت ناشى از برخورد ( به هم كوبيده شدن) مشتقات اتم به ايجاد نقطه سياهى مى انجامد كه داراى غلظت فوق العاده است. اين علظت بالا، به نوبه خود جاذبه اى ايجاد مى كند كه در نتيجه آن محيط اطراف نقطه سياه، به درون آن بلعيده (جذب) مى شوند كه سياهچاله است. قدرت كشش و مكندگى سياهچاله ها به حدى است كه حتى نورهاى اطراف آن نيز به درون نقطه سياه فرو مى روند. به اين دليل (تاريكى ناشى از بلعيده شده نورهاى اطراف) نقطه سياه قابل رويت نيست! ماشينى كه روز چهارشنبه اين تجربه بزرگ را در اندازه اى كوچک آغاز كرد در فاصله هشت تا ۱۱ ماه اوت مورد آزمايش قرار گرفته و تجربه بزرگتر و اصلى آن قرار است در۲۱ ماه اكتبر آينده صورت گيرد. كارشناسان مى گويند كه كشفيات ناشى از تجربه اين ماشين مى تواند به گشودن راه هاى تازه در جهت دست يافتن به منابع بيكران انرژى منجر شود. به جز كنجكاوى بشر براى گشودن راز خلقت، دست يافتن به منابع تازه انرژى نيز از جمله انگيزه هاى مجريان اين پروژه شگفت انگيز است. دو هفته قبل گروهى از دانشمندان آلمانى با انتشار بيانيه اى تاكيد كردند كه ايجاد سياهچاله كوچک تنها براى بخش كوچكى از يک لحظه خواهد بود و تقريبا بلافاصله از ميان خواهد رفت. استدلال آنها در قبال نگرانى هاى منتقدان اين ماشين غول آساست كه مى گويند آغاز به كار اين ماشين ممكن است به شكافته شدن كره زمين و نابودى آن بيانجامد. مشارکت ایران ايران از جمله بیست کشوری است كه در اين طرح عظيم بين المللى مشاركت كرده است . دكتر رضا منصورى، استاد فيزيك دانشگاه صنعتى شريف در باره چگونگى مشاركت ايران در اين طرح گفته است: «كشور ما در سال ۱۳۸۰ با امضاى تفاهم نامه اى وارد اين كار بزرگ شد و بر مبناى آن قطعاتى از شتاب دهنده در ايران ساخته شد و همچنين دانشجويان و استادان ما در شبيه سازى ها مشاركت داشتند به گونه اى كه دست كم چهار دانشجوى دكترى پايان نامه خود را در اين شتاب دهنده گذرانده اند و هم اكنون هم دو دانشجوى ايرانى در اين شتاب دهنده حضور دارند.» وى در گفت و گو با «واحد مركزی خبر ايران» افزود كه ايران مى تواند مشاركت بيشترى در اين طرح بزرگ علمى داشته باشد. |
|||||
|
|||||
|
|
|
||||
|
ه همت پژوهشگران ايراني اولين اتوبوس هيبريد رونمايي ميشود جام جم آنلاين: نمونه
اوليه اتوبوس هيبريدي ساخت ايران اواخر پاييز امسال رونمايي ميشود.
موفقيتي حاصل پروژهاي سه ساله با همكاري دهها متخصص و پژوهشگر از
دانشگاه و صنعت كه در صورت تحقق ، نخستين نمونه عملي از كاربرد وسايط
نقليه هيبريدي در سيستم حمل و نقل شهري و بينشهري كشور خواهد بود.  به گزارش ايسنا ، پروژه طراحي و ساخت نخستين اتوبوس هيبريد الكتريكي داخل شهري خاورميانه كه با همكاري دانشگاه صنعتي اصفهان و با حمايت ايران خودرو در مركز تحقيقات خودرو، سوخت و محيط زيست دانشگاه تهران، مراحل نهايي را سپري ميكند، خردادماه امسال در جشنواره ملي فنآوري و نشست تبادل فنآوري كشور، به عنوان طرح برتر فنآوري در حوزه خودرو معرفي و تقدير شد. دكتر محسن اصفهانيان ، عضو هيات علمي دانشگاه صنعتي اصفهان و مدير پروژه كه معتقدست ، اتوبوس هيبريد احتراقي - برقي با كاهش 40 درصدي مصرف سوخت ، توليد آلايندهها را تا حد استاندارد يورو 4 پايين ميآورد ، درباره ساختار اين اتوبوس گفت: در اين طرح يك اتوبوس O457 ديزلي با افزودن موتور الكتريكي و باتريها و تجهيزات جانبي هيبريد شده است. بدين منظور ، موتور 260 كيلوواتي و گيربكس O457 حذف شده و به جاي آن موتور 130 كيلوواتي OM904 قرار داده شده است. علت انتخاب اين موتور همخواني آن با سيستم ديزلي اتوبوسراني شركت واحد است. وي خاطرنشان كرد: در اين اتوبوس هيبريدي از
باتريهاي «ليتيم – پليمر» استفاده شده كه اگر چه قيمتي به مراتب بالاتر
از باتريهاي سرب - اسيدي دارد ولي وزن اتوبوس را تنها حدود 168 كيلوگرم
افزايش ميدهد در حالي كه در صورت استفاده از بهترين نوع باتريهاي سرب -
اسيدي، حدود هزار و 500 كيلوگرم به وزن اتوبوس اضافه ميشد. البته با توجه
به حذف موتور احتراقي 900 كيلوگرمي و گيربكس 300 كيلوگرمي اتوبوس و
جايگزيني موتور احتراقي سبك تر در مجموع وزن اتوبوس هيبريد تفاوت چنداني
با اتوبوس معمولي ندارد. عضو هيات علمي دانشگاه صنعتي اصفهان تصريح كرد: اين سيستم هيبريد با برخورداري از شارژر «On Board» ميتواند در حالت توقف از طريق برق شهر و در حال حركت خود به خود شارژ شود. در اين سيستم هم چنين با بازياب انرژي ترمزي و ذخيره شدن آن در باتريها به ميزان 10 درصد بازدهي سيستم افزايش مييابد. اصفهانيان درباره مراحل طراحي اتوبوس هيبريدي گفت: پس از مطالعات اوليه، ساختار سري براي خودرو گزينش و طراحي اجزاي مجموعه انتقال قدرت هيبريد انجام شد و پس از تكميل نقشه برداريها ، شبيهسازي و مدلسازي اتوبوس و طراحي اوليه انجام و تجهيزات و مشخصات آنها تعيين شد. در حال حاضر تمام مراحل طراحي مجموعه انتقال قدرت ، انتخاب اجزا ، جانمايي قطعات، طراحي سازههاي نگهدارنده اجزا و طراحي استراتژي كنترلي مجموعه انتقال قدرت، انتخاب اجزا ، جانمايي قطعات، طراحي سازههاي نگهدارنده اجزا و طراحي استراتژي كنترلي مجموعه انتقال دهنده قدرت و تست اغلب تجهيزات و ادوات انجام شده و ساخت نمونه اوليه تا اواخر آبان ماه امسال به پايان ميرسد. در ادامه تستهاي عملكردي و دوام طي چند ماه در جاده انجام ميشود. مدير پروژه اتوبوس هيبريد خاطرنشان كرد: در اين سيستم هيبريد سري، موتور احتراقي توسط يك گيربكس افزاينده ژنراتور را ميچرخاند و برق مورد نياز براي رانش خودرو را به همراه مجموعهاي از باتريها تامين ميكند. هر دو موتور برقي تراكشن با يك گيربكس كوپلينگ به ديفرانسيل وصل شدهاند. همچنين موتور احتراقي در سيكل حركتي هميشه روشن نيست؛ در نتيجه سيستمهاي جانبي اتوبوس بايد از موتور احتراقي مستقل ميشدند لذا يك موتور كمكي برقي هم تهيه شده كه نيروي مورد نياز سيستمهاي جانبي مانند كمپرسور باد و پمپ هيدروليك و... را تامين كند. وي با بيان اين كه در اين سيستم مجموع موتورها و ژنراتور، اينورتورها و سيستم كنترل و باتريها و مجموعه ادوات هيبريد تماما با آب خنك كاري ميشوند ، گفت: سيستمهاي جديد، رادياتور و مديريت حرارتي متناسب با آنها از قبيل فنها و لولهكشيهاي جديد ميخواهد. طراحي و ساخت نگهدارندهها و دسته موتورهاي جديد، اتصالات موتور كمكي با تجهيزات جانبي، ارتباط و نصب اينورتورها، سيستم كنترل و باتري ها، محل نصب رادياتورها و فنهاي جديد و لوله كشيهاي آنها حجم زيادي از كارهاي انجام شده در اين پروژه را به خود اختصاص دادهاند. در بدنه خودرو نيز تغييراتي ايجاد و درهايي براي دسترسي به تجهيزات هيبريد تعبيه شده است. دكتر اصفهانيان با بيان اين كه در اين پروژه اتوبوس هيبريدي از لحاظ مكانيكي و برقي به طور كامل مدلسازي و شبيهسازي شده است، تاكيد كرد: با اجراي اين طرح به دانش فني طراحي و ساخت اتوبوسهاي هيبريدي دست يافتهايم به طوري كه تغييرات بعدي در اين نمونه و ارتقاي آن به سهولت قابل انجام خواهد بود. بر اين اساس ميتوان پروژههاي ديگري را نيز در اين راستا انجام داد ؛ همچنان كه براي تبديل خودروهاي سواري ميني به هيبريد نيز فعاليت ميكنيم و طرحهايي هم براي هيبريد كردن برخي خودروهاي سواري از جمله سمند ارايه كردهايم. مجري طرح ساخت نخستين اتوبوس هيبريد خاورميانه در ادامه در پاسخ به اين سوال كه بهرهگيري از چنين اتوبوسهايي با توجه به فنآوري پيشرفته و هزينههاي بالا نسبت به اتوبوسهاي معمولي تا چه حد صورت اقتصادي و عملي خواهد بود ، گفت: علاوه بر پروژههاي مختلفي كه در زمينه ساخت خودروهاي سواري هيبريدي در شركتهاي مختلف آمريكايي ، اروپايي ، ژاپني و... انجام شده، در زمينه سيستم حمل و نقل شهري هم در حال حاضر حدود 18 درصد ناوگان حمل و نقل عمومي نيويورك از اتوبوسهاي هيبريد برقي اوريون 6 و 7 تشكيل شده است. در برزيل نيز اتوبوسهاي هيبريد التراباس در واحدهاي شهري در رفت و آمد هستند. نمونههايي از ميديباسهاي هيبريدي هم در فرانسه و اسپانيا مورد استفاده قرار ميگيرند. با توجه به چنين واقعيتهايي بود كه ساخت اتوبوس هيبريد را به وزارت صنايع و معادن پيشنهاد داديم كه بررسي و تصويب شد و خوشبختانه شركت ايران خودرو و برخي واحدهاي صنعتي ديگر نيز از اين پروژه ملي حمايت كردند كه با توجه به اين كه بودجه تخصيصي اوليه، كمتر از 30 درصد اعتبار مورد نياز بود، پيشبرد اين پروژه بدون مساعدت صنعت امكانپذير نبود. وي با اشاره به الزامات و ضرورتهاي استفاده از اتوبوس هيبريدي با توجه به ارزش تكنولوژيك و تاثير آن در كاهش چشمگير مصرف سوخت و آلودگي هوا گفت: تبديل اتوبوسهاي گازوئيلي موجود به هيبريدي با صرف هزينهاي حدود 190 هزار ريال به ازاي هر دستگاه وجود دارد. اگر تنها يك درصد اتوبوسهاي موجود در سيستم حمل و نقل عمومي پنج شهر بزرگ كشور (حدود 100 دستگاه اتوبوس) هيبريد باشند با توجه به ميانگين سالانه مسافت طي شده هر اتوبوس، قيمت جهاني گازوئيل و تفاوت 20 ليتري ميزان مصرف سوخت در اتوبوسهاي هيبريدي نسبت به احتراقي در سيكل شهري ( 100 كيلومتر) ، استفاده از هر دستگاه اتوبوس هيبريد در سال 20 هزار ليتر معادل 80 ميليون ريال صرفهجويي در پي خواهد داشت. وي خاطرنشان كرد: از سوي ديگر با كاهش نياز به
تعمير و نگهداري و با توجه به اين كه عمر باتري 10 سال در نظر گرفته شده،
سالانه 15 ميليون ريال به ازاي هر اتوبوس هزينه تعمير و نگهداري كاهش
مييابد و بدين ترتيب مجموع صرفه جويي به ازاي هر اتوبوس در سال به 95
ميليون ريال ميرسد. به اين ترتيب هزينه اضافه ساخت هر دستگاه اتوبوس طي
دو سال از طريق هزينه صرفه جويي شده جبران ميشود و پس از آن استفاده از
اين اتوبوس نسبت به اتوبوس ديزلي داراي صرفه اقتصادي خواهد بود. مضاف بر
اين بايد كاهش قابل توجه آلودگي ناشي از استفاده از موتورهاي احتراقي را
نيز در نظر داشت كه با توجه به ارتباط تنگاتنگ آن با سلامت شهروندان ارزش
آن با هيچ ملاك مادي قابل سنجش نيست. |
|||||
|
|||||
|
|
|
||||
|
جام جم آنلاين: موتور جستوجوي گوگل نسخه هندي ابزار نقشه Google Map Maker را كه توسط تيم مهندسي هندي اين شركت طراحي شده راه اندازي كرد.
 گوگل با عرضهي نسخه هندي ابزار Google Map Maker مسافرت در كشور پهناور هند را براي گردشگران و بازرگاناني كه مايل به سفر به اين كشور هستند، سادهتر كرد.
ابزار Google Map Maker به كابران امكان ميدهد ويژگيهاي جغرافيايي مانند جاده، پاركهاي صنعتي، مدارس، ساختمانهاي مسكوني و مكانهاي ديگر را به نقشههاي موجود از شهر خود اضافه كنند. كاربران با استفاده از اين ابزار ميتوانند اطلاعات مشروح در مورد مكانها را اضافه كنند و محتواي توليدي كاربران نيز بهروز و فورا قابل مشاهده از سوي كاربران ديگر است. اين برنامه براي استفاده در كشورهايي كه وسعت زيادي داشته و جغرافيا، زبان و فرهنگ متنوعي دارند مفيد محسوب مي شود؛ ابزار نقشه گوگل بهجز هند براي 57 كشور ديگر جهان موجود است. |
|||||
|
|||||
|
|
|
||||
|
جام جم آنلاين: همزمان با گسترش و كاربرد بيوتكنولوژي، تغييرات قابل توجهي در برنامهها و طرحهاي پيشبينيشده براي بهبود وضعيت زندگي انسانها به وجود آمده و روشها و فنون جديد بتدريج جايگزين روشهاي سنتي شدهاند؛ به طوري كه در جهتگيريهاي اخير دانشمندان زيست فناوري از طراحي تجهيزات بزرگنمايي و مدلسازي شرايط طبيعي، قدم فراتر نهاده و بستر مناسبي را براي شكوفايي دستاوردهاي پژوهشگران در زمينههاي زيست شناسي سلولي مولكولي، توليد فرآوردههاي جديد از ميكروارگانيسمهاي تراريخته، ساخت داروهاي نوتركيب، تهيه واكنشهاي ژلي و نسل جديد آنتيبيوتيكها فراهم كرده است.
با توجه به اين موضوع، ميتوان به اين نتيجه رسيد كه سرمايهگذاري در اين حوزه و در نظر گرفتن زيستفناوري به عنوان محور اساسي جهت دستيابي به توسعه پايدار در زمينههاي مختلف كه به عنوان زيرمجموعهاي از فناوريهاي زيستي شناخته شدهاند، از اهميت بسزايي برخوردار است.
با نگاهي به وضعيت فرآوردهها و محصولات به دست آمده از فناوريهاي زيستي در سطح جهان، متوجه خواهيم شد بيوتكنولوژي ابعاد وسيعي از زندگي را تحت تاثير قرار داده و در مقايسه با ديگر رشتههاي علمي و فناوريهاي نوين از عملكرد مناسبتري برخوردار بوده است. محيطي مجازي براي واكنشهاي طبيعي به طور كلي رآكتور يا واكنشگاهها ابزاري مجازي براي انجام واكنشهاي شيميايي هستند كه براساس يك واكنش شيميايي تعريفشده، مواد و تركيبات اوليه را به محصول نهايي تبديل ميكنند. معادله واكنش تعريفشده در اين سيستم تعيينكننده چگونگي تبديل مواد واكنشدهنده به محصول نهايي است و در نظر گرفتن شرايط جانبي براي انجام واكنش ميتواند تضمينكننده توليد مولكولهايي باشد كه تنها در شرايط آزمايشگاهي و براساس قوانين در نظر گرفتهشده براي تركيب مواد، توليد آنها امكانپذير خواهد بود. زمينهاي مناسب براي توليد علم به گفته دكتر قاسم عمرعابديني، رئيس پارك علم و فناوري دانشگاه تهران و مجري اين طرح تحقيقاتي، پژوهشگران كشور موفق شدهاند به دانش فني طراحي و ساخت ميلي بيورآكتورها دست يابند و با توليد آن، نام كشور ايران را به عنوان پنجمين كشور دنيا در دانش بيورآكتور به ثبت برسانند. رآكتورهايي براي ترميم تارهاي صوتي نتايج تحقيقات انجامشده از سوي محققان حاكي است كه به كمك بيورآكتورها يا رآكتورهاي زيستي ميتوان مجموعهاي از تحقيقات در زمينه توسعه مواد زيستي هوشمند را نيز مورد بررسي قرار داد كه بر مبناي تقليد از ساختارهاي مولكولي، پاسخدهي مكانيكي و سازماندهي مواد طبيعي در بدن در مقياس نانو عمل ميكنند. فرانك فراهاني جم |
|||||
|
|||||
|
|
|
||||
|
جام جم آنلاين: يک هکر هندي متهم شده است که به يک باند مافيايي روسي کمک کرده تا از حدود هشت ميليون نفر کلاهبرداري کند. اين بزهکاري که حدود سه ميليارد پوند ارزش دارد، بزرگترين کلاهبرداري سايبر در تاريخ لقب گرفته است. ادامه مطلب |
|||||
|
|||||
